01. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ
"ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।" ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100-200 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ, ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੋ ਢੰਗ ਹਨ: ਪੂਰਾ ਜਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੁਲ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਈ ਸੌ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਵਿਧੀ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ।
02. ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।
ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। "ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।" "ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲੋਡ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।"
FOB ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਅਣਸੁਖਾਵਾਂ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ: FOB ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪੈਕਿੰਗ ਫੀਸ, ਡੌਕ ਫੀਸ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੀਸ; ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਡੌਕ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕੁਝ ਨੂੰ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੀਸ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਇਹ ਚਾਰਜ ਅਕਸਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨਾਲ FOB ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਸ਼ਿਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਗੋਦਾਮ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਟੋਇੰਗ ਫੀਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਫੀਸ, ਆਦਿ ਸਭ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, CIF ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਪਹਿਲ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ; ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਸੌਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ FOB ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗਾ, ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹੇਗਾ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਰਚੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੇਗਾ।
03. ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ।
ਕਾਰਗੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸ਼ਿਪਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬੇਲੋੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਭੇਜ ਵੀ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਿਹੜੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਗੋਦਾਮ ਜਾਂ ਡੌਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਸੂਝਵਾਨ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਉਸਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਮ ਲਾਈਨਰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਮਿਤੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਹੋਵੇਗੀ।
ਦੂਜਾ, ਕੀ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਦੂਜੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਮੈਨ ਕਾਮ ਟੂ ਜਾਂ ਹੁਆਂਗਗਾਂਗ ਪੋਰਟ ਵਰਗੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਟੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਇਕੱਲੇ 3,000 ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਡਾਲਰ ਵਸੂਲੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਘਾਟ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੰਬਰ।
ਤੀਜਾ, ਅਸਲ ਪੈਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਸਟਮ ਕੋਲ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਵੇਗਾ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ ਅਤੇ ਡੌਕ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਦਾਸ ਵੀ ਰੱਖਣਗੇ।
04. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੋ।
ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਤਰਜੀਹੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਫਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਚੁਣੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀਮਤ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਿਯੋਗ ਵਧੇਰੇ ਚੁੱਪ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤਾਂ ਸੱਚਾਈ ਨਾਲ ਮੂਲ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲਾਭ, ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਵਜੋਂ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭੋ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂਟ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
05. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ
ਮਾਲ ਮੰਗਵਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਵਾਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਦਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਾੜੇ ਦੀ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਛੋਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾੜੇ ਦੀ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕਿਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਉਹ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲੱਭੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਭਾੜਾ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
1. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਉਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੋ ਨਾਮ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤਰੀਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 200 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਿੱਧਾ ਜਹਾਜ਼ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕਰਨਗੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਕਦੋਂ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਦੀ "ਜਾਣ-ਪਛਾਣ" ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
06. LCL ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਹੁਨਰ
LCL ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ FCL ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾੜਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ FCL ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, LCL ਦੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਅੰਤਿਮ ਖਰਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਹੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਇੱਕਮੁਸ਼ਤ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕੇ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਭਾਰ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਦਿਖਾਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜੋ LCL ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਹਰ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-07-2023
