01. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ
"ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ."ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100-200 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੋਰਟ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੋ ਢੰਗ ਹਨ: ਪੂਰਾ ਜਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੁਲ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਈ ਸੌ ਡਾਲਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਾਟਰਵੇਅ ਵਿਧੀ ਲਈ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ।
02. ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ
ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ।"ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।""ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ."
FOB ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਝਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਇਆ ਹੈ: FOB ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹਨ.ਕੁਝ ਨੂੰ ਮਾਲਿਕ ਨੂੰ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪੈਕਿੰਗ ਫੀਸ, ਡੌਕ ਫੀਸ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੀਸ;ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਡੌਕ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਕੁਝ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੀਸ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।.ਇਹ ਚਾਰਜ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨਾਲ FOB ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਸ਼ਿਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਟੋਇੰਗ ਫੀਸ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ ਫੀਸ, ਆਦਿ ਸਭ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਰਡਰ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਆਈਐਫ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ;ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਸੌਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ FOB ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗਾ, ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚਾਰਜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ;ਦੂਸਰਾ, ਜੇਕਰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹੇਗਾ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਰਚੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਹਿਣ ਲਈ ਕਹੇਗਾ।
03. ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ
ਕਾਰਗੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਜੇ ਉਹ ਸ਼ਿਪਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬੇਲੋੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਭੇਜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.ਤਾਂ, ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਕਿਹੜੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਗੋਦਾਮ ਜਾਂ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ।ਸੂਝਵਾਨ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।ਉਸਨੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਕਿ ਆਮ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਮਾਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਮਿਤੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਹੋਵੇਗੀ।
ਦੂਜਾ, ਕੀ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਲੈਂਡ ਪੋਰਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨ ਕਾਮ ਟੂ ਜਾਂ ਹੁਆਂਗਗਾਂਗ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਦਿਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਟੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਇਕੱਲੀ ਕਰੇਗੀ। 3,000 ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਡਾਲਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਘਾਟ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗਿਣਤੀ.
ਤੀਜਾ, ਅਸਲ ਪੈਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਹਰੇਕ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਂਚ ਲਈ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਵੇਗਾ।ਇੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ ਅਤੇ ਡੌਕ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਜੁਰਮਾਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਦਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ।
04. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੋ
ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਉਤਰ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਫਤਰ ਹਨ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਤਰਜੀਹੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਜਾਂ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾੜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਫਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ।ਪਹਿਲੀ, ਕੀਮਤ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਿਯੋਗ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮੱਧਮ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.ਕੁਝ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲਾਭ ਵੀ ਸੱਚਾਈ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਗੇ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭੋ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂਟ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰੋ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
05. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ
ਮਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਵਾਲਾ ਭਾਵੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਭਾੜਾ ਦਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਛੋਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਕਿਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੈਟਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਉਹ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਭੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
1. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੋ ਨਾਮਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਲ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੁਝ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗੀਕਰਨ ਢੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੋਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 200 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਸਿੱਧਾ ਜਹਾਜ਼ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਕੁਝ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕਰਨਗੇ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਦੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਪਾਰਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਦੀ "ਜਾਣ-ਪਛਾਣ" ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
06. LCL ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹੁਨਰ
LCL ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ FCL ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾੜਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਐਫਸੀਐਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਬੇਸ਼ੱਕ, LCL ਦੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਅੰਤਿਮ ਚਾਰਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਹੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਇੱਕਮੁਸ਼ਤ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਦੂਜਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਭਾਰ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਤੀਜਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜੋ LCL ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿੱਧੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਹਰ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-07-2023
