1. ਕੰਟੇਨਰ LCL ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
(1) ਸ਼ਿਪਰ ਕੰਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨੋਟ ਨੂੰ NVOCC ਨੂੰ ਫੈਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਿਪਰ, ਕੰਸਾਈਨੀ, ਸੂਚਿਤ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਖਾਸ ਪੋਰਟ, ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਆਕਾਰ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਪ੍ਰੀਪੇਡ, ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਭੁਗਤਾਨ), ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਨਾਮ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ।
(2) NVOCC ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਸਾਈਨਰ ਦੇ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਲਾਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੋਟਿਸ। ਜਹਾਜ਼ ਵੰਡ ਨੋਟਿਸ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ, ਯਾਤਰਾ ਨੰਬਰ, ਬਿਲ ਆਫ ਲੇਡਿੰਗ ਨੰਬਰ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤਾ, ਸੰਪਰਕ ਨੰਬਰ, ਸੰਪਰਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਨਵੀਨਤਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਮਾਂ ਦਰਸਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਮਾਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇਗਾ। ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਿਆ।
(3) ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ।
(4) NVOCC ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਫੈਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਦੇ ਆਮ ਜਾਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, NVOCC ਸ਼ਿਪਰ ਦੇ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੇਗਾ।
(5) ਸਾਮਾਨ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, NVOCC ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਪ੍ਰੀ-ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. LCL ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
1) LCL ਕਾਰਗੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ
2) LCL ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (housc B/L)
3) LCL ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਬਿਲਿੰਗ ਮੁੱਦੇ
LCL ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਬਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਦਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੇ ਗਏ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ (ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਲਾਈਨਰ) ਲੋਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ MB/L ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਬਿੱਲ ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹਾਊਸ (ਜਾਂ NVOCC) ਲੋਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ HB/L ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. FCL ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ LCL ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
FCL ਅਤੇ LCL ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਗੁਣ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਰਸੀਦ ਦਾ ਕੰਮ, ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।
1) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ
ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ FCL ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ, ਸ਼ਿਪਰ MB/L (ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ) ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਬਿੱਲ, ਜਾਂ HB/L (ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ) ਫਰੇਟ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ LCL ਲਈ, ਕੰਸਾਈਨਰ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਫਰੇਟ ਬਿੱਲ।
2) ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
(1) FCL-FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ FCL ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਸ਼ਿਪਿੰਗ FCL ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।
(2) LCL-LCL (LCL ਡਿਲੀਵਰੀ, ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ LCL ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਸ਼ਿਪਿੰਗ LCL ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਸਾਈਨਰ LCL ਕੰਪਨੀ (ਕੰਸੋਲਡੇਟਰ) ਨੂੰ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ (LCL) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ LCL ਕੰਪਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ; LCL ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੋਰਟ ਏਜੰਟ ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਕੰਸਾਈਨੀ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
(3) FCL-LCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ FCL ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕੰਸਾਈਨਰ ਕੋਲ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲ ਦਾ ਇਹ ਬੈਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਸਾਈਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ FCL-LCL ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਸਾਈਨਰ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਸਾਈਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਏਜੰਟ ਅਨਪੈਕਿੰਗ, ਮਾਲ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਸਾਈਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਮਾਨ ਵੰਡਣ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਕੰਸਾਈਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਈ ਕੰਸਾਈਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਕੰਸਾਈਨਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(4) LCL-FCL (LCL ਡਿਲੀਵਰੀ, FCL ਡਿਲੀਵਰੀ, ਜਿਸਨੂੰ LCL ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਕਈ ਕੰਸਾਈਨਰ ਥੋਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕੋ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਫਾਰਮ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੋ ਕੰਸਾਈਨੀਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਈ ਕੰਸਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
FCL-FCL (ਪੂਰਾ-ਤੋਂ-ਪੂਰਾ) ਜਾਂ CY-CY (ਸਾਈਟ-ਟੂ-ਸਾਈਟ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ FCL ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CY ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ FCL ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਸੌਂਪਿਆ, ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
LCL-LCL (ਇਕਸੁਰਤਾ ਤੋਂ ਇਕਸੁਰਤਾ) ਜਾਂ CFS-CFS (ਸਟੇਸ਼ਨ-ਤੋਂ-ਸਟੇਸ਼ਨ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ LCL ਮਾਲ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CFS LCL ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ LCL, ਪੈਕਿੰਗ, ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਛਾਂਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ।
3) ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਓਵਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਵੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਕੰਸਾਈਨੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
LCL ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-07-2023
